Buông xuôi đồng nghĩa thất bại

Dù mục tiêu không gì khác là loại bỏ những xe quá tải đang hàng ngày, hàng giờ quần thảo tàn phá các tuyến giao thông, lập lại trật tự vận tải. Tuy nhiên, khó có thể nói những lần này là thành công và thu được kết quả như mong đợi. Nguyên do có nhiều, nhưng quy lại vẫn là sự thiếu đồng bộ, nơi chặt, nơi buông, và trên hết là thiếu sự kiểm tra, giám sát, xử lý mạnh tay với vi phạm, dẫn tới tiêu cực.

Từ đầu tháng 4 đến nay, chuyện cân xe lại làm “nóng” dư luận khi các địa phương đồng loạt triển khai làm nghiêm, làm mạnh kiểm soát tải trọng xe. Những chiếc xe quá tải, “xe vua” ngày nào còn rồng rắn khắp “hang cùng ngõ hẻm” giờ đã biết “cúi đầu”. Những tài xế một thời tung hoành, coi thường luật pháp, ngang nhiên vượt trạm nay đã biết chở đúng tải, số ít “nằm phục” nghe ngóng động thái của các cơ quan chức năng…

Nhưng đó mới chỉ là kết quả bước đầu của việc siết chặt cân xe. Bởi vì sau gần một tháng triển khai, vẫn còn những tồn tại cần phải triệt để loại bỏ. Trong đó phải kể tới việc, trong khi đa phần các địa phương làm nghiêm, làm mạnh, vẫn còn không ít tỉnh thành ỷ lại, đổ lỗi cho khách quan, chậm trễ ra quân. Đây đó tại một vài trạm cân bắt đầu nảy sinh tình trạng tiêu cực, chung chi, cò mồi chỉ đường dẫn lối cho “xe vua”, xe khủng vượt trạm …

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN, người ngay từ đầu hết sức ủng hộ chủ trương siết chặt cân xe của Bộ GTVT cho rằng, không thể chấp nhận tình trạng nơi làm nghiêm, nơi buông lỏng. Tình trạng xe quá tải, “xe vua” nghênh ngang trên đường vẫn còn tái diễn ở một số nơi. Không có sự hỗ trợ, “bật đèn xanh” của các lực lượng chức năng thì lái xe có tài thánh cũng không thể né trạm. “Nếu không xử nghiêm, nếu chúng ta buông xuôi là sẽ đi theo vết xe đổ của những lần trước và đồng nghĩa với thất bại. Bộ GTVT, các cơ quan chức năng phải làm nghiêm, làm đồng bộ, xử nghiêm những cán bộ nhũng nhiễu, tiêu cực mới không để lãng phí một chủ trương lớn và rất ý nghĩa này” - ông Thanh đề nghị.

Hà Thanh Oai