Theo đó, tiến độ dự kiến dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương sẽ hoàn thành tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư trong năm 2023. Đến năm 2025 công trình dự kiến sẽ được khởi công và hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2027.
Trước đó, tháng 8/2022, trong cuộc họp trực tuyến với các bộ ngành, địa phương, doanh nghiệp về đề xuất đầu tư giai đoạn 2 cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, Bộ GTVT đã thống nhất nghiên cứu, đề xuất ít nhất 3 phương án đầu tư gồm: Phương án bố trí nguồn vốn ngân sách Nhà nước để đầu tư theo hình thức đầu tư công; đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT; đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BTL, BLT.
Tuy nhiên, Sở GTVT TP.HCM cho rằng, hiện nay các phương án đầu tư có một vài vướng mắc như trường hợp đầu tư công thì việc đầu tư hoàn chỉnh cao tốc và các tuyến đường nối thuộc nhiệm vụ chi của ngân sách Trung ương. Dù vậy, hiện nay kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 chưa có dự án này.
Trong khi đó, trường hợp đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương theo hình thức đối tác công - tư (PPP) - loại hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) cũng vướng quy định hiện hành.
Tình trạng ùn tắc thường xuyên diễn ra trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương
Việc đầu tư hoàn chỉnh cao tốc TP.HCM - Trung Lương được hiểu là mở rộng hệ thống cơ sở hạ tầng sẵn có, hiện luật không cho phép nên không thể thực hiện theo hình thức BOT.
Còn việc đầu tư hoàn chỉnh cao tốc TP.HCM - Trung Lương theo hình thức hợp đồng khác của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) như BTL (xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ) và hợp đồng BLT (xây dựng - thuê dịch vụ - chuyển giao), hiện nay vẫn chưa có văn bản hướng dẫn thực hiện cũng như chưa có dự án nào được cấp thẩm quyền phê duyệt theo hình thức này.
Như vậy, trong trường hợp đầu tư công, Sở GTVT TP.HCM cũng kiến nghị Bộ GTVT báo cáo, đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, bố trí vốn ngân sách Trung ương thực hiện dự án hoặc bố trí kết hợp vốn ngân sách Trung ương và vốn ngân sách địa phương tham gia dự án. Còn trường hợp đầu tư PPP, kiến nghị Chính phủ giao Bộ GTVT nghiên cứu dự án.
Về quy mô dự án, tuyến chính sẽ mở rộng đáp ứng 8 làn xe cơ giới và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Còn tuyến nối Bình Thuận - Chợ Đệm và Tân Tạo - Chợ Đệm mở rộng thêm 2 làn xe để đáp ứng 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Trước đó, trong giai đoạn 1, cơ quan chức năng cũng đã giải phóng mặt bằng theo mặt cắt ngang quy hoạch, điều này thuận lợi cho việc đầu tư mở rộng sau này.
Được biết, dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương có chiều dài khoảng 62km, được đưa vào khai thác giai đoạn 1 từ tháng 2/2010 với 4 làn xe và 2 làn khẩn cấp. Hiện tại lưu lượng phương tiện di chuyển trên tuyến ngày càng lớn khiến tuyến cao tốc này trở nên quá tải khi thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt là vào các dịp lễ, Tết.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận