Đề xuất đầu tư cảng biển 6.800 tỷ đồng ở Bình Định có khả thi?

Tính toán kỹ để sát thực tế

UBND tỉnh Bình Định vừa có văn bản đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổng hợp báo cáo Thủ tướng chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư cảng chuyên dùng Khu liên hợp gang thép Long Sơn giai đoạn 1 tại xã Hoài Mỹ, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định.

Trao đổi với Báo Giao thông, đại diện Cục Hàng hải VN cho biết: Đây là dự án do UBND tỉnh Bình Định quyết định chủ trương đầu tư. Cảng chuyên dùng nhằm phục vụ cho nhu cầu xuất, nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển của dự án Khu liên hợp gang thép Long Sơn.

"Với những đề xuất xây dựng cảng chuyên dùng để phục vụ cho các nhà máy thép, nhà máy năng lượng có nhu cầu xuất, nhập khẩu hàng qua cảng biển, cơ quan quản lý sẽ xem xét để cập nhật, bổ sung dự án vào các quy hoạch chuyên ngành.

Tuy nhiên, khu vực xây dựng cảng có khả thi để đáp ứng cho việc đón tàu tới 250.000 DWT hay không, cần phải dựa vào những nghiên cứu cụ thể”, đại diện Cục Hàng hải VN chia sẻ.

Phó chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Việt Nam Trần Khánh Hoàng nhận định, để xây cảng biển tại khu vực Lộ Diêu, cần tính toán rất kỹ. Mong muốn phát triển kinh tế của địa phương là có cơ sở, nhưng phải dựa vào nhiều yếu tố từ môi trường, mục đích của nhà đầu tư...

“Độ bồi lắng của vùng biển tại khu vực có lẽ không quá lớn, nhưng việc khảo sát địa chất, dòng chảy, độ phù sa... của khu vực biển cần được nghiên cứu kỹ. Chiều dài cầu cảng, quy mô cũng nên tính toán cho sát thực tế”, ông Hoàng nói.

Tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT

Theo UBND tỉnh Bình Định, Dự án đầu tư cảng chuyên dùng Khu liên hợp gang thép Long Sơn giai đoạn 1 gắn với Khu liên hợp gang thép Long Sơn, do Công ty CP Gang thép Long Sơn Phù Mỹ làm nhà đầu tư.

Dự án được thực hiện tại xã Hoài Mỹ, thị xã Hoài Nhơn. Vị trí này do nhà đầu tư đề xuất. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 6.800 tỷ đồng được đầu tư từ vốn tự có của doanh nghiệp và vốn vay các tổ chức tín dụng. Khối lượng bốc dỡ hàng hóa theo hồ sơ thiết kế từ 21 - 23 triệu tấn/năm.

Quy mô dự án đề xuất thực hiện trong 2 giai đoạn. Giai đoạn 2021 - 2025 xây dựng 10 bến, với chiều dài cầu cảng 2.525m, khu hậu cần cảng khoảng 44ha và chiều dài đê/kè chắn sóng khoảng 4.000m, đáp ứng cho công suất 11 - 13 triệu tấn/năm.

Giai đoạn sau năm 2025 (đã bao gồm giai đoạn 2021 - 2025), cảng có quy mô 13 bến với tổng chiều dài cầu bến 3.525m; khu hậu cần cảng khoảng 44ha; chiều dài đê/kè chắn sóng khoảng 4.000m đáp ứng cho công suất 30 - 35 triệu tấn/năm.

Các hạng mục, thông số cho cả hai giai đoạn 2021 - 2025 và sau năm 2025 là khu cảng có bề rộng luồng 230m, cao độ đáy luồng -21m (hải đồ), 1 vũng quay tàu đường kính 670m và cỡ tàu đến 250.000 tấn. Trong đó, cảng chuyên dùng chỉ Phục vụ Khu liên hợp gang thép Long Sơn, không kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

UBND tỉnh Bình Định khẳng định, việc nhà đầu tư xây dựng Cảng chuyên dùng Khu liên hợp gang thép Long Sơn tại thị xã Hoài Nhơn là phù hợp với định hướng phát triển hệ thống sản xuất gắn liền với hệ thống phân phối thép.

Cảng chuyên dùng phục vụ cho sản xuất của Khu liên hợp Gang thép Long Sơn có tính liên hoàn. Khi dự án cảng hình thành sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu và sản phẩm của Khu liên hợp gang thép Long Sơn, đảm bảo tiến độ xuất nhập khẩu hàng hóa. Khi cả 2 dự án đi vào hoạt động, kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng trong việc phát triển công nghiệp, công nghiệp phụ trợ, dịch vụ cảng biển, qua đó đóng góp cho tăng trưởng kinh tế của tỉnh Bình Định và các tỉnh duyên hải miền Trung và Tây Nguyên.

Dự án đã được tỉnh Bình Định đưa vào Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang hoàn thiện và trình các bộ, ngành Trung ương thẩm định trong tháng 7/2023 và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong tháng 10/2023.

Tỉnh này cũng đề nghị nhà đầu tư là Công ty CP Gang thép Long Sơn Phù Mỹ cần đánh giá cụ thể, có các giải pháp kỹ thuật về mặt môi trường và báo cáo đánh giá tác động môi trường theo quy định.

Cụm cảng Cái Mép lọt top cảng container hiệu quả nhất thế giới