Đầu tư phân kỳ với hai dự án thành phần
Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu.
Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu được kiến nghị đầu tư bằng vốn đầu tư công và được áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 43/2022/QH15 của Quốc hội để sớm đưa vào khai thác - Ảnh minh họa
Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài hơn 27 km. Trong đó, đoạn qua tỉnh Đồng Tháp dài khoảng 18,2 km; đoạn qua tỉnh Tiền Giang khoảng 9,23 km.
Điểm đầu dự án giao với tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (cách nút giao An Bình khoảng 4 km) thuộc xã An Bình, huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp. Điểm cuối dự án giao với tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (cách nút giao An Thái Trung khoảng 1,8 km) thuộc xã An Thái Trung, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang.
Do tầm quan trọng của dự án và được thực hiện theo các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 43/2022/QH15 của Quốc hội, Bộ GTVT xác định sẽ cùng các địa phương triển khai thủ tục chuẩn bị dự án năm 2022; Thực hiện GPMB, tái định cư năm 2022 - 2023 cơ bản đạt 90% - 95%; Thi công xây dựng công trình: năm 2023 và cơ bản hoàn thành năm 2025, đưa dự án vào sử dụng từ năm 2026.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu có quy mô là 4 làn xe, rộng 24,75m.
Tuy nhiên trong giai đoạn phân kỳ, Bộ GTVT kiến nghị tiến hành xây dựng theo quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m. Vận tốc thiết kế 100 km/h, công tác GPMB được thực hiện một lần theo quy mô quy hoạch.
Để thuận lợi trong quá trình tổ chức thực hiện, Bộ GTVT dự kiến chia Dự án thành 2 dự án thành phần.
Cụ thể, dự án thành phần 1 (Km0 đến khoảng Km18+200) từ xã An Bình, huyện Cao Lãnh, đến xã Mỹ Hiệp, huyện Cao Lãnh với chiều dài khoảng 18,2 km trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng hơn 4.300 tỷ đồng.
Dự án thành phần 2 (khoảng Km18+200 đến khoảng Km27+430) xã Tân Hưng, huyện Cái Bè đến xã An Thái Trung, huyện Cái Bè với chiều dài khoảng 9,23 km trên địa bàn tỉnh Tiền Giang, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng hơn 1.700 tỷ đồng.
Quá trình nghiên cứu, Bộ GTVT đề xuất đầu tư phân kỳ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu để phù hợp với nguồn lực đầu tư - Ảnh minh họa
Cần hơn 4.800 tỷ đồng trong giải đoạn 2021 - 2025
Sơ bộ tổng mức đầu tư theo quy mô phân kỳ (4 làn xe hạn chế) là khoảng 6.029 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị ước hơn 4.100 tỷ đồng; chi phí GPMB, tái định cư khoảng 719 tỷ đồng.
Bộ GTVT đề xuất sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021-2025, giai đoạn 2026 - 2030 của Bộ GTVT và vốn từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 43/2022/QH15.
Liên quan đến việc phân bổ vốn cho dự án, Bộ GTVT cho biết, trong giai đoạn 2021 - 2025, cần bố trí khoảng hơn 4.800 tỷ đồng (khoảng 80,2% tổng mức đầu tư). Phần còn lại khoảng gần 1.200 tỷ đồng (khoảng 19,8% tổng mức đầu tư) chuyển tiếp bố trí giai đoạn 2026 - 2030.
“Theo Kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025 đã được Quốc hội thông qua, dự kiến Bộ GTVT bố trí cho dự án hơn 2.282; giai đoạn 2022 - 2023 Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội bố trí cho dự án khoảng hơn 1.200 tỷ đồng.
Như vậy, giai đoạn 2021 - 2025, số vốn cần bổ sung cho dự án khoảng hơn 1.351 tỷ đồng, kiến nghị bố trí từ nguồn chưa phân bổ và nguồn dự phòng của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 của cả nước”, tờ trình nêu.
Việc hoàn thành đưa vào khai thác đường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế trục ngang, kết nối các tuyến trục dọc như: QL1, cao tốc Bắc - Nam phía Đông (cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau), cao tốc Bắc - Nam phía Tây (đường Hồ Chí Minh - Mỹ An - Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi) tạo sức lan tỏa, thúc đẩy phát triển KT-XH của khu vực.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận