Ngày 28/4, Cục Đường thủy nội địa VN cho biết, hiện hàng chục tuyến sông, kênh khu vực phía Nam đang có công trình thi công cầu, kè gây ảnh hưởng đến hoạt động của phương tiện thủy lưu thông dọc tuyến.
Hầu hết các công trường thi công đều được bố trí báo hiệu đường thủy để hướng dẫn phương tiện đi lại. Tuy nhiên, tại một số vị trí, người điều khiển phương tiện cần lưu ý hơn do xuất hiện các cọc bê tông, vật chướng ngại gây nguy hiểm cho phương tiện thủy.
Có thể kể đến, kênh Tháp Mười số 2 tại cống Rạch Chanh (Km35+970) có cọc bê tông nằm sát bờ bị đổ ra phía lòng kênh, khi nước lớn trở thành chướng ngại vật nguy hiểm. Trên sông Vàm Cỏ Tây tại Km 34+200 bờ trái có xác tàu cũ bị chìm ở ngoài luồng.
Kênh Bốn Bis có công trình đóng cừ tràm làm tường vây từ Km1+850-Km1+882 bờ phải hiện đã dừng thi công nhưng chưa khôi phục, trả lại hiện trạng ban đầu. Trên sông Bảy Hạp tại Km0+750-Km0+650 bờ phải có cầu bê tông và cọc bê tông bị sụp trong hành lang bảo vệ luồng, khi thủy triều lên thành chướng ngại vật nguy hiểm.
Kênh Rạch Sỏi Hậu Giang tồn tại vật chướng ngại là sàn bê tông tại Km4+340-Km4+380 (đã được bố trí phao). Còn trên nhánh cù lao Bạch Đằng - sông Đồng Nai, tại khúc cong Km06+500 có bãi đá từ bờ phải ra mép luồng chạy tàu, phương tiện thủy khi lưu thông cần đi theo luồng lệch về phía bờ trái theo phao dẫn luồng hiện trường.
Cũng theo Cục Đường thủy nội địa VN, một số cầu trên các tuyến đường thủy phía Nam đang được bố trí lực lượng chốt trực điều tiết giao thông nhằm hướng dẫn phương tiện thủy qua lại chủ động, an toàn, gồm: cầu Rạch Ông trên rạch Ông Lớn, cầy Măng Thít trên tuyến Măng Thít, cầu Ô Môn rạch Ô Môn, cầu Hồng Ngự trên kênh Hồng Ngự Vĩnh Hưng, cầu An Long trên kênh Tháp Mười số 1, cầu Rạch Sỏi 2 và cầu Cái Sắn trên kênh Rạch Sỏi Hậu Giang.
"Người điều khiển phương tiện thủy khi lưu thông qua cầu trên cần tuyệt đối tuân thủ hướng dẫn, báo hiệu đường thủy và lực lượng điều tiết tại chỗ để bảo đảm ATGT đường thủy", Cục Đường thủy khuyến cáo.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận