Sáng 22/4, Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM chính thức phát động khởi công (không làm lễ do phòng chống dịch Covid-19) dự án hầm chui nút giao thông Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, Q.7 (giai đoạn 1).
Xóa "điểm đen" nút giao kẹt xe
Ngã tư Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ là một trong "điểm đen" kẹt xe nghiêm trọng ở TP HCM. Nơi đây là nút giao của nhiều tuyến đường tập trung hàng loạt trường đại học, chung cư gây nên tình trạng kẹt xe vào các giờ cao điểm.
Theo Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, đây là dự án cấp bách nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông đang ngày một gia tăng tại khu vực này, góp phần hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam cũng như TP.HCM.
Dự án xây dựng mới 2 hầm chui trên đường Nguyễn Văn Linh với tổng chiều dài mỗi hầm khoảng 480m, rộng 3 làn xe. Hầm chui 1 gồm: phần hầm kín dài 60m, phần cầu chìm dài 36m; phần hầm hở phía KCX Tân Thuận dài 200m, phía QL1 dài 184m.
Hầm chui 2 gồm: phần hầm kín dài 64m; phần cầu chìm dài 36m; phần hầm hở phía KCX Tân Thuận dài 200m, phía QL1 dài 180m. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 830 tỷ đồng không giải phóng mặt bằng, dự kiến hoàn thành tháng 6/2022
Ngoài ra, dự án còn xây dựng hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, tổ chức giao thông và một số công trình hạ tầng kỹ thuật khác hoàn chỉnh theo cấp công trình.
Đồng thời cải tạo khu vực giải phân cách giữa đường Nguyễn Văn Linh và đường Nguyễn Hữu Thọ để bố trí các làn chờ, làn rẽ trái, quay đầu xe, tăng năng lực thông hành.
Sau ngày khởi công, các nhà thầu sẽ thực hiện công việc tiếp nhận mặt bằng, tổ chức di dời cây xanh, trụ đèn chiếu sáng,... trong phạm vi thi công dự án, thi công đường tạm và các hạng mục tổ chức giao thông khác. Sau khi thi công xong hầm hầm chui 2 sẽ triển khai thi công hầm hầm chui 1.
Khó khăn của dự án
Theo Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, khó khăn vướng mắc hiện nay là trong phạm vi dự án có nhiều hệ thống hạ tầng kỹ thuật như: Cáp điện ngầm cao thế 220kV, hệ thống các tuyến cáp viễn thông, hệ thống các tuyến ống cấp nước D1200, D600, D500, D300, D150 ... của nhiều đơn vị chủ quản.
Do đó, công tác phối hợp thỏa thuận thống nhất phương án di dời và hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công mất rất nhiều thời gian, trải qua nhiều thủ tục theo quy định và không loại trừ những phát sinh trong quá trình thi công ở hiện trường gây ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Ngoài ra công trình vừa triển khai thi công vừa đảm bảo giao thông trong điều kiện ở nút giao, đầu mối giao thông lớn nên sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình thi công.
Ông Nguyễn Vĩnh Ninh, Phó giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết, dự án này ban đầu được Sở GTVT phê duyệt thực hiện từ năm 2017 - 2018, bằng nguồn vốn ngân sách TP. Tuy nhiên, do quá trình tiến hành phê duyệt phương án cấp vốn, đấu thầu chọn nhà thầu thi công có nhiều vướng mắc, sau đó dự án được giao về Ban.
Sau khi xây dựng hoàn thiện nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ thì đây sẽ là nút giao thông ba tầng. Đầu tiên là hai đường hầm đi thẳng ở đường Nguyễn Văn Linh cho ô tô, xe tải để không bị kẹt xe, từ đó giảm ùn tắc giao thông. Sang giai đoạn hai của dự án là các hạng mục cầu cống, hầm chui cho xe máy.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận