Xăng dầu giảm nhiệt, tàu cá vươn khơi

Vơi nỗi lo chi phí nhiên liệu

Sáng sớm, tiếng tàu cá tại âu thuyền Cảng cá Thọ Quang (quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) rền vang. Nhiều con tàu rồ ga, trực chỉ về phía cửa biển ra ngư trường đánh bắt truyền thống.

Ông Nguyễn Tèo, chủ tàu cá QNg-94917 TS đang tranh thủ các công đoạn cuối cùng chuẩn bị cho tàu cá xuất bến, cho hay, hơn 7 tháng qua, giá nhiên liệu tăng liên tục, cá đánh bắt được về bán không đủ bù chi phí nhiên liệu.

Tương tự tại cảng cá Tam Quang (huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) không còn nhiều tàu thuyền neo đậu như trước.

Hầu hết tàu nằm bờ dài hạn đã vươn khơi sau nhiều tháng.

Ngư dân Phan Bá Thuận (trú thôn Sâm Linh Tây, xã Tam Quang) khi hay tin giá dầu giảm mạnh đã hồ hởi đi đặt mua dầu, chuẩn bị cho chuyến đi biển đầu tháng 8.

Theo anh Thuận, mỗi chuyến biển của anh tốn khoảng 1.800 lít dầu.

Khi giá dầu đạt đỉnh, mỗi chuyến tiêu tốn hơn 52 triệu đồng, nay giá dầu giảm giúp anh tiết kiệm được hơn 7 triệu đồng.

“Giá dầu giảm xuống mức này đã mừng rồi, dù chi phí vẫn còn cao. Hiện nay đang mùa cá nục, cá ngừ… tôi tranh thủ ra khơi đánh bắt, được chừng nào hay chừng đó”, anh Thuận cho biết, từ đầu năm đến nay, con tàu 700 mã lực của anh vươn khơi 4 chuyến thì 2 chuyến lỗ, chỉ mong chuyến này đánh bắt được nhiều để bù vào những chuyến đi trước.

Tương tự, thời điểm này, ngư dân các cảng cá tại 2 tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình cũng đều đang tất bật cho những chuyến đánh bắt sau nhiều tháng phải nằm bờ.

Tại cảng cá Cửa Sót (xã Thạch Kim, huyện Lộc Hà, Hà Tĩnh), mỗi ngày có hàng chục con tàu lớn, nhỏ nối đuôi nhau vươn khơi bám biển.

Ngư dân Trần Thanh Tịnh, chủ tàu câu mực xa bờ chia sẻ, thời điểm giá dầu tăng cao, ngư dân đứng ngồi không yên, đi thì lỗ, không đi không biết làm gì. Để chuẩn bị ra khơi, từ những ngày trước đó, ông đã phải gọi điện cho các bạn thuyền để mong đủ người ra khơi.

“Trung bình chi phí mỗi chuyến đi biển khoảng 10 - 15 ngày, tuỳ theo thời tiết. Mỗi chuyến đi như vậy tàu cá của tôi tiêu tốn từ 40 - 50 triệu đồng. Với giá dầu đã giảm, chuyến đi biển lần này đã tiết kiệm được khoảng 10 triệu đồng”, ông Tịnh nói.

Tại xã biển Cảnh Dương, huyện Quảng Trạch, một trong những địa phương có số lượng tàu, thuyền nhiều nhất trên địa bàn tỉnh Quảng Bình với 594 chiếc, trong đó, hơn 320 tàu đánh bắt xa bờ (công suất từ 90 CV trở lên), khoảng 1 tuần trở lại đây, không khí trên bến dưới thuyền sôi động hẳn.

Ngư dân Nguyễn Tiến, chủ một tàu đánh bắt xa bờ cho hay, trung bình mỗi chuyến đi biển, tàu của ông tiêu thụ khoảng từ 600 - 800 lít dầu diesel. Với việc giá dầu đã giảm, chuyến đi biển lần này ông Sơn tiết kiệm được từ 5 - 7 triệu đồng.

Để ngư dân an tâm bám biển

Giá xăng dầu giảm, tàu thuyền nối đuôi nhau vươn khơi bám biển, song nhiều ngư dân cho biết, họ vẫn chưa thể vơi hết nỗi lo.

Chủ tàu QT-91399TS Nguyễn Văn Lợi (khu phố 6, thị trấn Cửa Việt, Gio Linh, Quảng Trị) cho biết, chi phí 1 chuyến thời điểm cuối năm 2021 khoảng 350 triệu đồng thì hiện nay đã lên đến 400- 500 triệu đồng.

Trong đó ngoài tiền dầu, các thứ khác như luyn, đá và các đồ dụng cụ khác đều đã tăng so với trước.

Ông Lê Ánh Hùng, Chủ tịch UBND xã Gio Việt (huyện Gio Linh) cho biết, có những chiếc tàu mỗi chuyến đi biển chi phí bình quân trên 350 triệu đồng, nhưng khi về bán hải sản chỉ thu lại được 150 triệu đồng, lỗ 200 triệu đồng.

“Một số thuyền nhỏ đi đánh bắt hàng ngày, trước đây chi phí khoảng 1,5- 2 triệu đồng thì hiện nay tăng cao, nhưng sản lượng đánh bắt chỉ khoảng 1 triệu đồng”, ông Hùng cho hay.

Trao đổi với PV, nhiều chủ tàu cá kiến nghị, để ngư dân an tâm bám biển, Nhà nước cần tiếp tục có chính sách điều tiết giảm hoặc giữ giá xăng dầu ở mức hợp lý.

Bởi lẽ, chi phí nhiên liệu thường chiếm từ 45- 60% chi phí đầu vào phục vụ sản xuất cho tàu cá khai thác thủy sản, tùy theo từng nghề.

Ngoài ra, do giá nhiên liệu tăng nên giá các mặt hàng khác phục vụ cho hoạt động khai thác thủy sản tăng theo khoảng từ 10-15%, kéo theo chi phí đầu vào tăng từ 35-48%.

Vì thế, ngư dân mong Nhà nước có các cơ chế chính sách để hỗ trợ như giảm lãi suất vay, đầu tư vốn…

Ông Đào Xuân Thiện, Giám đốc Ban Quản lý Cảng cá Bình Định cho hay, cần có thêm các chính sách để trợ giá, hỗ trợ ngư dân vươn khơi bám biển. Bởi nếu tàu cá nằm bờ kéo dài nhiều thì dịch vụ hậu cần cũng “chết” theo.

“Hàng hóa tiêu thụ cho các tàu cá năm nay giảm hơn so năm ngoái đến 40%. Dịch vụ thu mua thủy sản cũng khốn đốn không kém, cá về bờ ít, sản lượng thu mua không đủ chuyến nên không đủ lượng hàng để xuất, phải lưu kho, mà lưu kho thì phải tốn thêm phí…”, ông Thiện nói.

Trên địa bàn tỉnh Quảng Bình hiện có hơn 6.790 tàu thuyền tham gia đánh bắt thủy, hải sản, trong đó có hơn 1.200 tàu có chiều dài từ 15m trở lên. Ước tính 6 tháng đầu năm 2022, khai thác đạt 39.415,1 tấn.

Ngư dân Quảng Bình đang mong muốn Nhà nước sớm có chính sách hỗ trợ giá nhiên liệu để họ an tâm bám biển, góp phần phát triển kinh tế - xã hội và góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo thiêng liêng.

Ông Lê Tiến Hải, Chủ tịch Nghiệp đoàn nghề cá Thạch Kim (Lộc Hà, Hà Tĩnh) cũng kiến nghị, để ngư dân yên tâm ra khơi, Nhà nước nên sớm ban hành các chính sách hỗ trợ, nếu không sẽ kéo theo nhiều hệ lụy khi tàu phải nằm bờ.

Chuyện chủ tàu cá “gồng mình” gánh lãi ngân hàng