Thứ Ba, 15/10/2019 04:01:48 Hotline: 0901 514 799

Bế tắc đầu tư, dân Đà Nẵng đỏ mắt tìm chỗ đỗ ô tô

20/08/2019 07:32

Theo người dân Đà Nẵng, mỗi lần xuống trung tâm thành phố chật vật, đỏ mắt mới tìm được một chỗ đỗ xe ô tô.

Keyword đầu tiên có dấu
Thiếu bãi đỗ xe, ô tô đỗ tràn lan dưới lòng đường gây cản trở giao thông

Theo quy hoạch đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, TP Đà Nẵng phải có 158 bãi đỗ xe. Tuy nhiên, hiện Đà Nẵng mới chỉ đầu tư xây dựng được duy nhất bãi đỗ xe tại số 255 Phan Chu Trinh bằng vốn ngân sách...

“Đỏ mắt” tìm chỗ đỗ ô tô

Sở GTVT Đà Nẵng cho biết, đã nghiên cứu, đề xuất các giải pháp để hỗ trợ đầu tư bãi đỗ xe như: Điều chỉnh mức giá trần dịch vụ trông giữ xe theo hướng phù hợp thời gian trông giữ, thời điểm trông giữ, khu vực, quy mô của từng dự án. Nhà đầu tư được xây dựng giá dịch vụ trông giữ xe trình cơ quan chuyên môn thẩm định, cấp có thẩm quyền phê duyệt làm cơ sở thực hiện. Nhà đầu tư, đơn vị trực tiếp khai thác được khai thác các dịch vụ phụ trợ, tiện ích đi kèm theo quy định, hỗ trợ nhà đầu tư vay vốn ưu đãi từ quỹ đầu tư phát triển thành phố theo quy định; Hỗ trợ giá trị cho thuê khu đất đầu tư làm bãi đỗ xe từ nguồn vốn ngân sách...
Đặc biệt, khuyến khích người dân, doanh nghiệp có đất tự xây dựng bãi đỗ xe để làm dịch vụ, thành phố chỉ quản lý về mặt Nhà nước các vấn đề theo quy định pháp luật. Đồng thời, thu hồi đất của những dự án nhiều năm không triển khai, không nộp tiền sử dụng đất và dùng một phần diện tích đó phục vụ giao thông tĩnh.

10h sáng, anh Nguyễn Văn Cương (trú huyện Hòa Vang, Đà Nẵng) loay hoay tìm chỗ đỗ xe trên đường Nguyễn Văn Linh. Phải chật vật lắm anh Cương mới tìm ra một chỗ đỗ và đưa được xe vào vị trí đỗ trước số nhà 37 đường này. “Giờ mỗi lần xuống trung tâm thành phố tìm được một chỗ đỗ xe là cả một vấn đề. Xe đỗ đây nhưng phải đi bộ ngược lại gần 300m để đến chỗ giao dịch công việc”, anh Cương than thở.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, dọc tuyến đường Nguyễn Văn Linh, ô tô đỗ dày đặc, nêm chặt hai bên đường. Không chỉ tuyến đường này, các tuyến đường trung tâm thành phố như: Hùng Vương, Pasteur, Ông Ích Khiêm, Lê Duẩn, Quang Trung, Phan Chu Trinh... đều phải đối mặt với tình trạng xe đỗ đầy dưới lòng đường.

“Đỏ mắt” tìm chỗ đỗ xe ở Đà Nẵng không còn là câu chuyện mới. Từ nhiều năm qua, áp lực gia tăng quá nhanh lượng ô tô khiến hạ tầng giao thông Đà Nẵng không theo kịp, hạn chế khả năng lưu thông.

Việc đỗ xe dưới lòng đường cũng đã phát sinh mâu thuẫn quyền lợi giữa các chủ xe và các hộ dân sinh sống, kinh doanh ở mặt tiền các tuyến đường trung tâm. Đã có nhiều vụ ô tô bị rạch, tạt sơn, bị đập vỡ kính do án ngữ mặt tiền nhà dân. Nhiều hộ dân cũng mang chướng ngại vật ra chắn dưới lòng đường trước nhà để chặn ô tô đậu đỗ.

Thống kê của Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng, toàn thành phố hiện có hơn 85.000 ô tô, bình quân mỗi tháng có thêm gần 1.000 ô tô đăng ký mới, chưa kể lượng xe ngoại tỉnh, xe du lịch lữ hành... Trong khi cả TP Đà Nẵng chỉ có 2.342 tuyến đường với tổng chiều dài gần 1.400 km.

Tìm hiểu của PV, hiện trên địa bàn Đà Nẵng chỉ có 51 bãi đỗ xe phục vụ mục đích công cộng, bao gồm bãi đỗ xe trên đường, các bãi xe trong công trình thương mại dịch vụ do tư nhân đầu tư (trong đó có 12 bãi xe thu phí) với sức chứa khá khiêm tốn. Hầu hết ô tô đều phải đậu đỗ dưới lòng đường, gây cản trở lưu thông.

Tại hội thảo “Phương án phân luồng giao thông khu vực trung tâm thành phố” do Sở GTVT Đà Nẵng và Liên hiệp Hội Khoa học kỹ thuật thành phố tổ chức mới đây, Giám đốc Sở TN&MT Đà Nẵng Tô Văn Hùng đã thẳng thắn nói: “Một phần rất lớn lòng lề đường đang được dành cho việc đậu, đỗ xe. Nếu giải phóng được những phương tiện này, trả lại lòng đường cho giao thông, năng lực lưu hành sẽ tăng. Còn cứ duy trì đậu đỗ xe trên đường thì ùn tắc xảy ra là đương nhiên”.

Vướng cơ chế, kêu gọi đầu tư bãi đỗ xe bế tắc

Keyword đầu tiên có dấu
Bãi đỗ xe lắp ghép 8 tầng số 255 Phan Chu Trinh đang trong quá trình thi công

Trước tình trạng ùn tắc do đậu đỗ xe dưới lòng đường gia tăng, Đà Nẵng đã có nhiều giải pháp tạm thời hạn chế ùn tắc như: Cấm đậu đỗ xe theo ngày chẵn - lẻ ở hàng chục tuyến đường; cấm xe khách vào trung tâm thành phố giờ cao điểm; thu phí đậu đỗ xe ở tuyến đường Bạch Đằng, Trần Phú... Tuy nhiên, các giải pháp này vẫn chưa thực sự phát huy hiệu quả.

Từ tháng 8/2015, TP Đà Nẵng đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 với mục tiêu phải có 158 bãi đỗ xe. Tuy nhiên, đến nay ngoài vị trí 255 Phan Chu Trinh đang xây dựng bãi đỗ xe lắp ghép 8 tầng bằng ngân sách thành phố, còn lại các bãi đỗ xe kêu gọi đầu tư theo hình thức PPP vẫn đang giậm chân tại chỗ.

Báo cáo giám sát của Ban Đô thị HĐND TP Đà Nẵng mới đây chỉ rõ nguyên nhân chậm trễ kêu gọi đầu tư là do chưa xây dựng được cơ chế, chính sách ưu đãi phù hợp để khuyến khích, thu hút. Nhà đầu tư phải đấu thầu, đấu giá đất, số tiền bỏ ra lớn nhưng thu hồi vốn quá lâu. Nhà đầu tư muốn linh hoạt trong việc được sử dụng một phần đất làm thương mại nhưng vướng cơ chế, chính sách.

Theo ông Lê Văn Trung, Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng, bãi đỗ xe ở 255 Phan Chu Trinh đang được xây dựng và dự kiến hoàn thành ngày 2/9/2019. Sở cũng đã đề xuất đầu tư bãi đỗ xe ở 172 Nguyễn Chí Thanh bằng nguồn ngân sách thành phố để sớm triển khai.

Lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng cũng nhìn nhận, việc chậm đầu tư, kêu gọi xây dựng bãi đỗ xe gặp phải vướng mắc, khó khăn. Trong đó, lập quy hoạch xây dựng bãi đỗ xe phải lấy ý kiến nhưng không được sự đồng thuận của người dân; các vị trí xây dựng bãi đỗ xe vướng mục đích sử dụng đất, đầu tư lớn nhưng thu hồi vốn chậm. Đặc biệt, các cơ chế, chính sách thường xuyên thay đổi, chưa có sự thống nhất giữa các văn bản pháp luật tạo hành lang pháp lý để hỗ trợ ưu đãi đầu tư bãi đỗ xe.

Vĩnh Nhân