Đại biểu QH Trần Du Lịch: Tôi bấm nút ủng hộ CHK Long Thành!

"Bản thân tôi cũng đã đi thực tế từng ngõ ngách của sân bay Tân Sơn Nhất và Biên Hoà xem có khả năng mở rộng hay không? Tôi cũng đã đến vị trí sân bay Long Thành xem có được không? Và trách nhiệm của tôi hiện tại là phải bấm nút thông qua chủ trương” – đại biểu Trần Du Lịch nói.

Mười mấy năm trước đã “mơ đến một sân bay tầm cỡ”

Phát biểu tham luận tại Diễn đàn khoa học thảo luận về dự án sân bay Long Thành do Viện Hàn lâm Khoa học xã hội tổ chức sáng nay, 1/6/2015, TS Trần Du Lịch – đại biểu quốc hội TP.HCM nhấn mạnh đã nghe rất nhiều ý kiến và không có ai bài bác Long Thành. Rất nhiều ý kiến ủng hộ.

"Bản thân tôi cũng đã đi thực tế từng ngõ ngách của sân bay Tân Sơn Nhất và Biên Hoà xem có khả năng mở rộng hay không? Tôi cũng đã đến vị trí sân bay Long Thành xem có được không? Và trách nhiệm của tôi hiện tại là phải bấm nút thông qua chủ trương” – ông Lịch nói.

Cũng theo ông Lịch, khi khảo sát Tân Sơn Nhất, 10h đêm, ông đến một nhà dân ngay sát Tân Sơn Nhất. “Xin thưa rằng nếu mắt mà tinh, đếm được răng cưa trên bánh xe. Tôi mới hỏi người ta ở như vậy sao chịu nổi thì nhận được câu trả lời: Không có cách nào khác thì đành phải chịu vậy thôi” – ông Lịch chia sẻ.

Là người tham gia làm Quy hoạch vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong đó có sân bay, ông Lịch cho biết mười mấy 20 năm trước “đã mơ có một sân bay quốc tế tầm cỡ chứ không phải chỉ có Tân Sơn Nhất”.

“Việc cần phải có một sân bay tầm cỡ là vấn đề không cần phải bàn nữa. Vấn đề đặt ra là làm cách nào, bằng nguồn nào, tính hiệu quả thế nào, phân kỳ đầu tư cho phù hợp” – ông Lịch nhấn mạnh.

Đa số ý kiến tại Diễn đàn khoa học thảo luận về Dự án sân bay Long Thành do Viện Hàn lâm khoa học xã hội tổ chức sáng nay, 1/6 nhất trí với chủ trương đầu tư CHK quan trọng này.

 Liên quan đến báo cáo đầu tư dự án CHK Long Thành trình Quốc hội lần này, ông Lịch đánh giá: Đề án trình quốc hội khác nhiều lần trước. “Lần trước hướng quá nhiều đến quy mô trung chuyển100 triệu hành khách. Dư luận cho rằng không khả thi. Lần này, Chính phủ chỉ trình chủ trương đầu tư xây dựng giai đoạn 1 với 25 triệu hành khách. Quan trọng hơn, vốn 7,8 tỷ mà chỉ  còn 5,2 tỷ USD. Như vậy, tổng mức đầu tư đã giảm gần 1/3 trong giai đoạn 1 so với báo cáo đầu tư trước đây” – ông Lịch phân tích.

Về đất cho dự án, ông Lịch nhất trí với chủ trương của Chính phủ là phải làm quy hoạch mặt bằng cho cả 3 giai đoạn và trước mắt chỉ đầu tư trước một giai đoạn. Với 2.250ha là đất quốc phòng và đất cho các công trình kinh tế phải tách ra thành dự án riêng chứ không gói vào thành chi phí sân bay. “Tờ trình lần này của Chính phủ đã rạch ròi được điều này” – ông Lịch nói.

Cần sớm triển khai Long Thành, Tân Sơn Nhất đã quá tải, quá nặng nề

"Tờ trình của Chính phủ đề xuất làm trong giai đoạn 2018 – 2025 nhưng theo tôi Tân Sơn Nhất tới 2025 thì quá tải quá nặng nề. Cần làm sớm hơn càng tốt.

Vừa rồi, tôi đi Quy Nhơn vào TP.HCM, chỉ tính thời gian máy bay phải vòng vòng  trên trời chờ xuống không đã mất 30 phút. Quá tải ở đây là quá tải không lưu chứ không đơn thuần chỉ là quá tải nhà ga” – ông Lịch nói và nhấn mạnh: Hơn nữa, chúng ta không thể bay trong giờ dân ngủ được.

Liên quan đến vấn đề bàn thảo về Long Thành, ông Lịch cũng góp ý “đáng lẽ phản biện cho Long Thành thì phải từ lúc làm quy hoạch, tức là cách đây mười mấy 20 năm. Bây giờ mới bàn là làm chuyện của 20 năm trước. Khi đã thành quy hoạch rồi thì triển khai. Chúng ta đang làm ngược”.

“Vay nợ mà cần thì vẫn phải vay”

Về những e ngại tăng nợ công nếu làm Long Thành, ông Lịch nói: Tôi là người rất lo lắng về nợ công nhưng quan điểm của tôi là vay nợ mà cần phải làm thì vẫn phải vay. Vấn đề là chống được thất thoát, đội giá là dân ủng hộ chứ không ai chống. Người ta chỉ tâm lý lo phết phảy của dự án. Nhưng chúng ta cũng không để những suy nghĩ mang tính tâm lý mà ảnh hưởng đến sự phát triển của một vùng kinh tế trọng điểm.

“Tôi chịu trách nhiệm trước cử tri và lần này tôi bấm nút” – ông Lịch khẳng định.

Những điều chỉnh mới dự án CHK quốc tế Long Thành