Báo Giao thông tổ chức tọa đàm "Ứng xử thế nào với cầu Long Biên?"

Cầu Long Biên được xây dựng vào năm 1898, hoàn thành năm 1902, từng được coi là công trình nổi tiếng thế giới khi được xây dựng, đưa vào khai thác với lối thiết kế hiện đại vào đầu thế kỷ 19, phục vụ đi lại cho cả phương tiện cơ giới và người đi bộ.

Đây là cây cầu đầu tiên bắc qua sông Hồng, là chứng nhân lịch sử quan trọng đã chứng kiến những cột mốc lịch sử hào hùng của đất nước qua hai cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp và đế quốc Mỹ.

Không chỉ phục vụ thời chiến, bước vào thời bình, cầu Long Biên vẫn tiếp tục thực hiện sứ mệnh là trục giao thông huyết mạch giao thương kinh tế, kết nối những chuyến tàu vui và tạo thuận lợi cho người dân đi lại, ngay cả khi sông Hồng đã có thêm nhiều cây cầu mới bắc qua, to đẹp hơn, hiện đại hơn.

Trải qua 120 năm, giờ đây, thời gian qua cầu Long Biên lại được nhìn nhận như một “chiếc áo vá”, cũ kỹ, xuống cấp. Đặc biệt, trong tháng 5 vừa qua đã xảy ra 2 vụ sập tấm đan trên lối đi dành cho người đi bộ và mặt đường bộ dành cho xe máy, xe thô sơ lưu thông, uy hiếp đến ATGT.

Những sự cố xảy ra đặt ra nhu cầu cấp thiết cần phải sớm có một cuộc “đại phẫu” cầu Long Biên, không thể kéo dài tình trạng “chắp vá” như hiện nay.

Tại tọa đàm, các khách mời sẽ tham gia thảo luận về sứ mệnh lịch sử của cầu Long Biên, những nguy cơ uy hiếp đến an toàn và nên ứng xử thế nào với cầu Long Biên hiện hữu.

Chương trình có sự tham gia của ông Dương Trung Quốc - nhà sử học, nguyên Đại biểu Quốc hội các khách mời đến từ: Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông Bộ GTVT, Sở GTVT Hà Nội, Công ty CP Đường sắt Hà Hải.

Tọa đàm tổ chức tại trường quay ảo, qua phần mềm zoom và được phát trực tiếp trên fanpage Báo Giao thông và Báo Giao thông điện tử.

Vải thiều xuất qua Nhật mấy trăm nghìn/cân, sao mua của nông dân thấp thế?