Cảng biển Việt Nam rầm rộ đón những chuyến tàu đầu năm Tân Sửu

Tàu lớn liên tiếp cập cảng vào thời khắc chuyển giao

Chia sẻ với Báo Giao thông, ông Phan Tuấn Linh, Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Quy Nhơn cho biết, vào thời khắc chuyển giao sang năm mới 2021, Cảng Quy Nhơn đã tiếp nhận thành công hai tàu mang tên: Hao Hung 66 trọng tải 46.000 DWT chở dăm gỗ và tàu Iron Lady trọng tải hơn 57.000 DWT chở tôn cuộn cập cảng.

“Trong khoảng thời gian từ 7h00 - 10h00 hôm nay (mùng 1 Tết Nguyên đán), Cảng Quy Nhơn tiếp tục đón thêm 3 tàu container vào làm hàng, gồm: tàu MCC QingDao, tàu MPV Clio và tàu SITC Shanghai”, ông Linh thông tin và cho biết, trong khoảng thời gian từ 28/12 - 6/1 (Âm lịch), dự kiến, Cảng Quy Nhơn sẽ đón 19 tàu vào làm hàng với tổng sản lượng hàng hóa xếp dỡ khoảng 300.000 tấn.

Tại khu vực miền Nam, vào thời điểm “sang canh” năm mới, lúc 1h00, Cảng Tân Cảng Cát Lái đón thành công chuyến tàu đầu tiên mang tên Starship Ursa (quốc tịch Marshall Island), trọng tải gần 24.000 DTW cập cảng Cát Lái 7.

Tiếp đó, vào lúc 2h30 ngày mùng 1 Tết, chuyến tàu mẹ đầu tiên CMA CGM J. ADAMS (quốc tịch Malta), trọng tải gần 149.000 DWT đã tới cầu cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link (Vũng Tàu) để làm hàng.

Tại miền Bắc, trong đêm giao thừa, Cảng Nam Hải Đình Vũ cũng tổ chức đón thành công 2 tàu container và Cảng Nam Hải đón 1 tàu tải trọng khoảng 20.000 DWT vào xếp dỡ những chuyến hàng đầu tiên.

Hàng hải tiếp tục hứa hẹn một năm tăng trưởng ấn tượng

Lãnh đạo Cục Hàng hải VN cho biết, ngay trong những tháng đầu năm mới 2021, ngành hàng hải đón nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ khi sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển tăng trưởng 17% so với cùng kỳ năm 2020 (đạt hơn 62 triệu tấn). Trong đó, hàng hóa container tăng tới 27% (đạt hơn 2,2 triệu Teus) so với cùng kỳ năm trước.

“Những khu vực cảng biển có sự tăng trưởng mạnh nhất là: Hải Phòng (tăng 26%), TP Hồ Chí Minh (tăng 27%) và khu vực Cái Mép - Thị Vải (tăng 29%)”, lãnh đạo Cục Hàng hải thông tin.

Theo lãnh đạo Cục Hàng hải VN, kết quả trên có được là nhờ cơ sở hạ tầng cảng biển và giao thông kết nối ngày càng được hoàn thiện đồng bộ, hiện đại với những cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu container lớn nhất thế giới (lên tới hơn 200.000 DWT), tàu dầu VLCC trọng tải đến 320.000 DWT…,

Bên cạnh đó, Cục Hàng hải VN cùng với cảng và hãng tàu xây dựng phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho phép tàu có trọng tải lớn ra vào cảng; Yêu cầu các doanh nghiệp cảng biển tăng hiệu suất khai thác, tận dụng tối đa nguồn lực để giải phóng tàu nhanh, không để xảy ra tình trạng chậm chễ trong quá trình làm hàng.

Trong thời gian hàng hóa xuất nhập khẩu rơi vào bế tắc trước thực trạng thiếu container rỗng, Cục Hàng hải VN cũng đưa ra giải pháp tăng lượng dự trữ container rỗng; kêu gọi các hãng tàu đồng hành cùng doanh nghiệp Việt Nam trong giai đoạn khó khăn.

“Mặt khác, mặc dù hoạt động giao thương kinh tế đang gặp nhiều khó khăn do dịch bệnh Covid -19, song, nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của châu Âu, châu Mỹ đối với thị trường Châu Á (trong đó có Việt Nam) vẫn có sự tăng trưởng mạnh.

Để đáp ứng sự tăng trưởng đó, Cục Hàng hải VN chỉ đạo các cảng vụ phối hợp với cơ quan quản lý nhà nước tại cảng biển đẩy nhanh thủ tục cho tàu thuyền ra, vào cảng được thuận lợi nhanh chóng; Thực hiện nghiên túc chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT trong công tác phòng chống dịch, đảm bảo các cảng biển hoạt động 24/7, phục vụ tàu thuyền ra vào làm hàng, không làm ngắt quãng chuỗi cung ứng hàng hóa”, lãnh đạo Cục Hàng hải VN nói.

Cảng biển Việt Nam hoạt động thế nào trong dịp Tết Nguyên đán?