Cuối 2020, xóa điểm đen ùn tắc cửa ngõ Thủ đô

Điểm đen ùn tắc tồn tại suốt nhiều năm ngay cửa ngõ phía Bắc Thủ đô Hà Nội sẽ được “xóa sổ”.

Kết thúc thi công vào cuối quý III/2020

Án ngữ cửa ngõ phía Bắc Thủ đô, dự án xây dựng đường trên cao (cầu cạn) đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối trung tâm TP Hà Nội với sân bay Nội Bài và các tỉnh khu vực phía Bắc. Sau gần 2 năm thi công, công trình trọng điểm có tổng vốn đầu tư hơn 5.343 tỷ đồng (vốn ODA Nhật Bản và vối đối ứng trong nước) đang chạy nước rút để cán đích vào cuối năm nay.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông sáng 4/3 cho thấy, bên trong hàng rào thép được quây kín trên đường Phạm Văn Đồng, hàng trăm công nhân, dây chuyền thiết bị, máy móc của các nhà thầu CIENCO4 - Sumitomo (gói 1) và Tokyu - Taisei (gói 2) đang vận hành hành hết công suất để thi công các hạng mục. Theo quan sát, suốt chiều dài hơn 5km từ cầu vượt Mai Dịch đến sát chân cầu Thăng Long, hàng trăm trụ cầu, xà mũ của công trình đã hoàn thành, nhiều đoạn tuyến đã tiến hành lao lắp dầm super-T và chuyển sang giai đoạn thi công bản mặt cầu, kết cấu phần trên.

Ông Phạm Thanh Bình, Phó giám đốc Ban QLDA Thăng Long cho biết, tiến độ thi công hai gói thầu xây lắp của dự án đến nay cơ bản đáp ứng yêu cầu. Trong đó, gói thầu số 1 (nhà thầu Sumitomo - CIENCO4) đoạn Mai Dịch - Cổ Nhuế, sản lượng thi công đạt khoảng 776 tỷ đồng (đạt 74,2%) vượt 0,63% so với kế hoạch. “Các hạng mục trên công trường hiện không còn vướng mắc về mặt kỹ thuật, nhà thầu chỉ tập trung thi công để đảm bảo tiến độ dự án kết thúc vào cuối tháng 8/2020, sau đó tổ chức giao thông và thông xe, đưa vào khai thác trong tháng 10/2020”, ông Bình nói.

Tương tự, gói thầu số 2 đoạn Cổ Nhuế - Nam Thăng Long, liên danh nhà thầu Tokyu - Taisei đã hoàn thành toàn bộ công tác thi công hạng mục cọc khoan nhồi, bệ trụ, thân trụ và đang tiến hành lao lắp dầm, thi công bản mặt cầu, gờ chắn, lan can.

“Sản lượng thi công của gói thầu số 2 đến nay đạt 742 tỷ đồng, chậm 6,5% so với kế hoạch do ảnh hưởng của dịch Covid-19 khi bãi đúc dầm của nhà thầu đặt tại Vĩnh Phúc. Hiện nay, liên danh nhà thầu đã có kế hoạch đẩy nhanh thi công để lấy lại tiến độ vào cuối tháng 4/2020, đảm bảo hoàn thành theo đúng hợp đồng vào tháng 9/2020”, ông Bình cho hay.

Khép kín đường Vành đai 3, xóa cảnh ùn tắc

Trong chuyến thị sát và kiểm tra hiện trường ngày 4/3, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long có vai trò rất quan trọng với ngành GTVT, đặc biệt là với giao thông Thủ đô. Bởi sau khi hoàn thành, cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long sẽ khép kín đường Vành đai 3 trên cao, góp phần tạo nên một tuyến đường vành đai hiện đại, giải quyết tình trạng ùn tắc trên tuyến đường Phạm Văn Đồng, các nút giao phức tạp có lưu lượng lớn như: Hoàng Quốc Việt, Cổ Nhuế, Nguyễn Hoàng Tôn... Đồng thời, tuyến Vành đai 3 trên cao còn kết nối trung tâm thành phố đến sân bay Nội Bài và khu vực lân cận.

Đánh giá tiến độ của dự án hiện cơ bản đáp ứng yêu cầu, tuy nhiên, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông lưu ý Ban QLDA Thăng Long và các nhà thầu cần tiếp tục nỗ lực, tập trung trong giai đoạn tới để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo hoàn thành công trình đúng kế hoạch. “Đặc biệt là gói thầu số 2 hiện nay đang chậm, các nhà thầu phải rà soát và tính toán cụ thể để lấy lại tiến độ, đảm bảo hoàn thành công trình trong tháng 9/2020”, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nhấn mạnh và yêu cầu Ban QLDA Thăng Long, tư vấn giám sát phải phối hợp chặt chẽ để kiểm soát tiến độ dự án từ nay cho đến khi hoàn thành.

“Tiến độ dự án quan trọng nhưng nhà thầu phải đặc biệt lưu ý đến chất lượng công trình và đảm bảo an toàn, vệ sinh môi trường trong quá trình thi công. Nhà thầu làm tới đâu cần hoàn tất hồ sơ ngay tới đó để sớm hoàn thành công tác thanh quyết toán của dự án”, Thứ trưởng Đông chỉ đạo và giao Ban QLDA Thăng Long phối hợp với cơ quan liên quan của TP Hà Nội để thống nhất về các hạng mục liên quan đến công tác đảm bảo ATGT trước khi đưa công trình vào khai thác.

Cận cảnh toàn tuyến Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long vừa thông xe