Kế thừa truyền thống, vượt khó đi lên

Công nghệ thi công lắp đặt ray hàn dài sử dụng tà vẹt trên nền đổ bê tông trực tiếp trên cầu đường sắt tại gói thầu CP1A ga Ninh Bình

Tiền thân là Chi đội đảm bảo giao thông 8, sau 50 năm xây dựng và phát triển, Công ty CP Xây dựng công trình và đầu tư 120 đã để lại nhiều dấu ấn tại các dự án giao thông trên khắp vùng miền Tổ quốc, góp phần thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông đất nước theo hướng hiện đại.

Dấu ấn đậm nét trên các công trình giao thông

Ngày 6/7/1967, Chi đội đảm bảo giao thông 8 (tiền thân Công ty CP Xây dựng công trình và Đầu tư 120) chính thức được thành lập. Ra đời trong bối cảnh đất nước còn gặp nhiều khó khăn, điều kiện làm việc thiếu thốn trăm bề, nhưng với sự nỗ lực, quyết tâm, đơn vị đã vượt qua mọi gian nan, thách thức, tham gia thi công nhiều công trình giao thông trên các vùng miền đất nước. Hai năm sau, ngày 8/12/1969, Chi đội đảm bảo giao thông 8 được đổi tên thành Công ty Đường 8.

Trong giai đoạn 1967 - 1975, đơn vị đã tham gia xây dựng, sửa chữa, chốt giữ, ứng cứu và bảo đảm giao thông thông suốt trên hai tuyến đường sắt quan trọng là Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Lạng Sơn, 14 nhà ga, 150km đường bộ, 2 cảng biển, 2 sân bay; Tổ chức vận tải tiếp nhận hàng hóa các tỉnh khu vực Đông Bắc chi viện cho miền Nam; Đóng góp 113 CB, CNVC vào bộ đội, trực tiếp cầm súng chống Mỹ trên các chiến trường, có 17 chiến sỹ tự vệ hy sinh anh dũng được công nhận là liệt sỹ, 16 đồng chí là thương binh.

Thời kỳ 1975 - 1980, công ty là một trong số các đơn vị chủ lực của ngành GTVT trong công tác cải tạo và khôi phục đường sắt Thống Nhất, tuyến đường sắt đầu mối Hà Nội; đường sắt vào Nhà máy Nhiệt điện Phả Lại, Hà Nội - Lạng Sơn... Đặc biệt là việc xây dựng tuyến đường sắt mới hiện đại khổ 1.435mm từ Kép đi Bãi Cháy bằng thiết bị, công nghệ hiện đại do Liên Xô (cũ) viện trợ.

Ngày 28/12/1982, công ty đổi tên thành Xí nghiệp đặt đường sắt 120 trực thuộc Liên hiệp các xí nghiệp XDCTGT khu vực I (nay là Tổng công ty XDCTGT1-CTCP). Trong thời kỳ đầu đổi mới, xí nghiệp chuyển sang làm đường bộ, cầu cống, kiến trúc, thủy lợi, đồng thời giữ vững ngành nghề truyền thống - xây dựng và đại tu đường sắt. Tích cực đào tạo cán bộ quản lý, công nhân kỹ thuật, đầu tư thiết bị công nghệ thi công cơ giới đường sắt, kiến trúc dân dụng, sửa chữa cơ khí, dịch vụ... tạo việc làm cho cán bộ, CNVC.

Đổi mới để phát triển

Ngày 5/10/1990, Bộ GTVT quyết định đổi tên đơn vị thành Công ty XDCT 120. Trong giai đoạn 1990 - 2004, công ty đã thi công, đưa vào sử dụng nhiều công trình quan trọng phục vụ an ninh - quốc phòng và xây dựng đất nước, điển hình, làm mới và nâng cấp 450 km đường bộ, 490 km đường sắt, 45 nhà ga, hai cảng biển, cảng sông, hai sân bay, 42 cây cầu với tổng chiều dài 3.500m, 18 công trình thủy lợi; Xây dựng 15 trường học nội trú, trụ sở các huyện vùng sâu với tổng diện tích 4.500m2 ; Xây dựng các công trình lớn, đạt tiêu chuẩn AASHTO như: QL5, QL1B, QL183, đường Hồ Chí Minh, QL62, QL7 (ADB8 - tại CHDCND Lào), sân bay Nội Bài, sân bay Kép,… Áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 - 2000, không ngừng nâng cao uy tín và thương hiệu của công ty.

Ngày 9/12/2004, công ty chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần với tên gọi là Công ty CP Xây dựng công trình và Đầu tư 120. Kế thừa truyền thống vẻ vang, công ty tiếp tục khẳng định thế mạnh trong lĩnh vực cải tạo nâng cấp đường sắt, có mặt ở các dự án quan trọng như: Cải tạo nâng cấp đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn; Hà Nội - Lào Cai; dự án Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân; Dự án cải tạo cầu yếu tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh… Xây dựng đường bộ, cầu đường bộ: QL2 tuyến tránh TX Tuyên Quang; cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), cầu Tứ Quận (Tuyên Quang), đường 18B tại CHDCND Lào…

Trong những năm qua, ban lãnh đạo công ty đã có những điều chỉnh chiến lược: Tập trung tìm kiếm thị trường, tích cực đầu tư mua sắm các thiết bị máy móc đặc chủng phục vụ thi công đường sắt là ngành nghề truyền thống và thế mạnh của công ty; nâng cao năng suất lao động, đảm bảo kỹ thuật công trình và thực hiện đầy đủ quy trình quy phạm theo yêu cầu của dự án. Công nghệ mới thi công lắp đặt ray hàn dài sử dụng tà vẹt trên nền đổ bê tông trực tiếp trên cầu đường sắt tại gói thầu CP1A ga Ninh Bình (2014), gói thầu CP4 cầu Sông Bồ - Huế (2015) là công nghệ của Nhật Bản lần đầu tiên được triển khai, tạo bước tiến mới trong thi công đường sắt ở Việt Nam.

Phát huy truyền thống của một đơn vị luôn đoàn kết thống nhất vượt khó đi lên, Công ty CP XDCT & ĐT 120 đã và đang ổn định, phát triển, tiếp tục lập nên những thành tích mới.

Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐQT Công ty CP XDCT & ĐT 120

Công đoàn Đường sắt vượt khó hướng về người lao động