Những công trình nghìn tỷ thay đổi diện mạo Thủ đô

Xóa cảnh ùn tắc liên miên

Sau khi đốt cầu cuối cùng được hợp long vào cuối tháng 5, nhà thầu thi công đang tích cực hoàn thiện những công việc cuối cùng để kịp thông xe cầu Vĩnh Tuy 2 vào dịp 2/9 tới.

Trong khi đó, ở nội đô, dự án Vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở mới hoàn thành và đưa vào khai thác từ đầu quý I/2023 sau hơn 4 năm thi công.

Theo quy hoạch, toàn bộ tuyến Vành đai 2 Hà Nội có chiều dài hơn 43km, chạy từ Vĩnh Tuy - Minh Khai - Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở - Láng - Cầu Giấy - Võ Chí Công - Trường Sa - Nguyễn Văn Linh - Vĩnh Tuy, tạo thành vành đai khép kín.

Hiện nay, tuyến đã đầu tư hoàn thiện được 32km, trong đó, có 3 cầu lớn là Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Đông Trù.

Trong đó, việc đưa vào khai thác đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở (trục nối các đường Minh Khai - Đại La - Trường Chinh) giúp người dân thoát khỏi cảnh quá tải, ùn tắc triền miên suốt bao năm qua.

“So với mặt cắt chỉ khoảng 20m trước đây, đường Vành đai 2 hiện tại được mở rộng với mặt cắt 53,5 - 63,5m, gấp khoảng 3 lần trước đó.

Nỗi ám ảnh bị ùn tắc cả tiếng đồng hồ khi lưu thông qua đoạn đường “nút cổ chai” Trường Chinh vào giờ cao điểm chỉ còn lại trong ký ức”, TS. Trần Danh Lợi, Phó chủ tịch Hội cầu đường Hà Nội nhận xét.

Theo ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội, toàn tuyến Vành đai 2 chỉ còn lại đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy là chưa khép kín hoàn toàn.

Việc thông xe đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở là tiền đề để thành phố tiếp tục đầu tư xây dựng và hoàn thiện Vành đai 2,5; 3,5 và Vành đai 4, đang được triển khai đồng bộ.

Trước khi thông xe đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, dự án xây dựng hầm chui tại nút giao Lê Văn Lương - Vành đai 3 với tổng mức đầu tư 698 tỷ đồng, chiều dài 475m cũng đã được Hà Nội đưa vào khai thác sử dụng.

“Ngoài việc giúp thành phố có thêm một nút giao thông hiện đại, hoàn thiện hạ tầng trên tuyến đường Vành đai 3, dự án hầm chui Lê Văn Lương đã giúp xóa được điểm ùn tắc Lê Văn Lương- Tố Hữu vốn tồn tại nhiều năm qua ”, TS. Trần Danh Lợi đánh giá.

Tạo động lực phát triển cho Thủ đô

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, bằng các giải pháp đầu tư đồng bộ, hai năm qua diện mạo giao thông Hà Nội đã có sự phát triển rất đáng kể. Tỷ lệ quỹ đất dành cho giao thông tăng lên, số điểm ùn tắc cũng giảm sâu.

Nếu trong các năm 2020 - 2021, tỷ lệ đất dành cho giao thông tại Hà Nội mới đạt khoảng 10,07% thì sang năm 2022, tỷ lệ này là 10,35%. Hết quý I/2023, con số này đã tăng lên 10,42% trong quỹ đất đô thị toàn thành phố.

Cùng với đó, tính đến hết quý I/2023, ngành giao thông Thủ đô cũng xử lý được hàng chục điểm ùn tắc giờ cao điểm, chiếm khoảng 31% trong tổng số 35 điểm ùn tắc tồn tại thời gian qua.

“Năm nay, giao thông Thủ đô sẽ tiếp tục có những đột phá mới khi thành phố và các sở ban ngành quyết tâm tập trung thực hiện có hiệu quả nhiều giải pháp để đẩy nhanh các dự án giao thông quan trọng.

Trong đó có việc khởi công đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội và tiếp tục hoàn thành các tuyến Vành đai liên vùng”, ông Thường nói và nhấn mạnh: Khi hạ tầng khung được đầu tư, sẽ tạo ra không gian và động lực phát triển mới cho Thủ đô.

Là đơn vị chủ công trên lĩnh vực đầu tư, xây dựng, phát triển các công trình hạ tầng giao thông ở Hà Nội, ông Nguyễn Chí Cường, Giám đốc Ban QLDA Đầu tư các công trình giao thông Hà Nội cho biết, đơn vị đang triển khai hàng chục dự án giao thông quan trọng.

Trong số này, có nhiều dự án trọng điểm như cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 sắp thông xe; nâng cấp đường Quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai; hầm chui tại nút giao Vành đai 2,5 - đường Giải Phóng; cầu vượt thép Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch.

Đặc biệt là “siêu” dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội do Ban được giao đại diện chủ đầu tư.

Với quy mô đầu tư và tính chất quan trọng của công trình, thời gian qua Ban đã hoàn thành nhiều mốc công việc quan trọng, đáp ứng tiến độ Quốc hội, Chính phủ, TP Hà Nội đặt ra.

Những công trình giao thông vừa "về đích" góp phần thay đổi diện mạo Thủ đô