Vì sao chưa trục vớt được tàu kéo bị chìm ở biển Lý Sơn?

Chậm trễ do bị công ty trục vớt lừa?

Sau sự cố chìm tàu kéo LA-066.95 cùng sà lan LA-068.83 và máy đào bánh xích bị chìm ở vùng biển Lý Sơn làm 4 người tử vong, 5 người mất tích, cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi vào cuộc.

Trong đó, yêu cầu của phía cơ quan điều tra phải trục vớt tàu kéo để khám nghiệm, điều tra làm rõ nguyên nhân dẫn đến vụ việc.

Theo đó, phía chủ tàu kéo và sà lan là Công ty TNHH MTV Minh Linh (trụ sở tỉnh Long An) đã thuê đơn vị trục vớt cũng như xây dựng phương án trục vớt trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Cụ thể, Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Ngọc Hoa (trụ sở tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu) là đơn vị được chủ tàu ký hợp đồng trục vớt. Phương án trục vớt được đơn vị này xây dựng khá chi tiết với 1 tàu kéo có công suất tối thiểu 600 CV và sà lan mặt boong có trọng tài khoảng 1.500 - 2.000 tấn; 4 phao trục vớt loại 20 tấn/phao; máy nén khí; máy phát điện; máy bơm nước… Về nhân sự 12 người gồm chỉ huy trưởng công trường, công nhân, thợ lặn và thuyền viên.

Theo kế hoạch trục vớt tàu kéo và sà lan bị chìm, trong tháng 8 và đầu tháng 9 sẽ hoàn thành. Song, phía Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Ngọc Hoa "cù cưa" và không triển khai các biện pháp thi công dẫn đến xác tàu kéo, máy đào bánh xích và sà lan vẫn nằm dưới đáy biển.

Bà Trần Thị Thuỷ, giám đốc Công ty TNHH MTV Minh Linh (chủ tàu kéo và sà lan) cho biết, ngay sau sự cố và yêu cầu của cơ quan công an, đơn vị nhanh chóng phối hợp cùng các bên để phục vụ công tác điều tra, trong đó có ký hợp đồng với Công ty Ngọc Hoa để thực hiện việc trục vớt tàu kéo.

Tuy nhiên, phía đối tác quá "trời ơi", không có bất kỳ giải pháp nào thực hiện trên thực địa để tiến hành trục vớt dù đã tạm ứng tiền lên đến 200 triệu đồng.

"Công ty Ngọc Hoa báo giá, ký hợp đồng, tạm ứng tiền xong thì im luôn. Họ hẹn đi hẹn lại mãi tới giờ không triển khai gì hết. Chúng tôi hủy hợp đồng yêu cầu thanh toán lại tiền nhưng công ty Ngọc Hoa từ chối làm việc.

Sau khi tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt phương án trục vớt, chúng tôi đề nghị Công ty Ngọc Hoa đưa thiết bị đến hiện trường để thực hiện công việc một cách khẩn trương vì thiết bị chìm dưới đáy biển lâu ngày sẽ hỏng, rồi mùa mưa bão đến khó trục vớt được. Họ hứa lần hứa mãi nhưng không làm.

Tôi rà soát kiểm tra lại thì công ty này không có có năng lực, hồ sơ giấy tờ pháp lý không rõ ràng. Do đó, có công văn gửi yêu cầu không làm được thì hủy hợp đồng, hoàn trả lại tiền. Nhân viên tôi đến tận trụ sở công ty Ngọc Hoa làm việc cho rõ ràng thì phía bên đó chửi bới, đuổi nhân viên tôi đi", bà Thuỷ cho hay.

Theo bà Thuỷ, thiết bị, tài sản của mình nên rất sốt ruột, muốn trục vớt sớm để sửa chữa. Nhưng không ngờ bị lừa dẫn đến nhiều tháng trời vẫn không thể trục vớt gây hư hỏng.

Đổi đối tác và chờ cơ quan chức năng chấp thuận sẽ trục vớt 

Được biết, tàu kéo LA-066.95 bị chìm ở độ sâu 47,5m nằm ở vùng biển Lý Sơn. Khu vực này dòng chảy tầng đáy biển gần như bằng 0. Địa hình khu vực tàu kéo chìm bằng phẳng, chất đáy chủ yếu là cát, cát pha bùn và không có đá ngầm.

Để đảm bảo công tác trục vớt tàu kéo và sà lan bị chìm nhằm cứu vớt phần nào tài sản cũng như phục vụ công tác điều tra theo yêu cầu của cơ quan công an, phía chủ tàu là Công ty Minh Linh đã hủy hợp đồng với Công ty Ngọc Hoa và thuê đối tác mới thực hiện trục vớt là công ty TNHH Trục vớt và xây dựng công trình thủy Hùng Phát (trụ sở TP Đà Nẵng).

Theo bà Thuỷ, phương án trục vớt vẫn như phương án cũ đã được tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt.

"Chúng tôi đã ký hợp đồng và trong những ngày tới sẽ triển khai trục vớt, không thể để kéo dài được nữa vì mùa mưa gió đang đến, nếu không làm sớm sẽ rất khó đưa xác tàu lên bờ vì vùng biển Lý Sơn trong thời gian tới sẽ có sóng to gió lớn", bà Thuỷ nói.

Theo phương án trục vớt của Công ty Hùng Phát trình bày, qua khảo sát đơn vị này dự kiến sẽ triển khai trong 10 ngày kể từ ngày được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận cho triển khai trục vớt.

Trao đổi với Báo Giao thông, lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi cho biết, đã chỉ đạo Công ty Minh Linh khẩn trương trục vớt tàu và đưa ra các giải pháp đảm bảo an toàn, tránh xảy ra các sự cố khác. Hiện phía chủ tàu và đơn vị trục vớt mới đang chuẩn bị các bước tiếp theo để tiến hành trục vớt.